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　　拉萨6月25日电 (格桑央金)3年前，随着拉林铁路复兴号首趟列车的鸣笛启程，拉林铁路正式开通运营。通车3年，拉林铁路累计运送旅客303.7万人次、货物78.3万吨。

　　拉林铁路全长435公里，是西藏首条电气化铁路，设计时速160公里，覆盖拉萨、山南、林芝三市，途经贡嘎、扎囊、桑日、加查、朗县、米林等县，为西藏交通路网的布局优化和完善起到了重要作用。

　　拉林铁路极大地缩短了拉萨至林芝等城市的通行时间，提高了交通效率，为当地居民和游客带来了更加便捷、舒适的出行体验。也为当地民众提供了更多的就业和创业机会。林芝火车站的保洁员就有来自附近村庄的村民，他们在铁路开通后获得工作机会，既能照顾家庭，又有稳定的收入来源。

　　此外，拉林铁路的开通也让沿线的农特产品更加便捷地运往外地。通过直播带货等新型销售方式，林芝朗县辣椒的销量得到显著提升，为当地农民带来了实实在在的收益。(完)

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。（详情点击文末“阅读原文”）

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　　此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长一同访华，被认为颇有深意。《柏林报》称，朔尔茨将两名“最重要的”部长留在国内，这与其说是对中国的让步，不如说是他自己在帮自己一个忙。“外交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克处处给他惹麻烦。”相反，环境部长斯特菲·莱姆克在上次访问北京期间明确赞扬了中国对环境的承诺，交通部长沃尔克·维辛反对拆除华为5G产品，并反对欧盟对中国电动汽车征收关税。他这样做主要代表了德国汽车工业的利益。

　　完善出让地块周边配套设施，支持因地制宜开发低密度、高品质住宅产品，鼓励绿色、低碳、科技建筑，更好满足人民群众对“好房子”的多元化需求。

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　　2024年以来，已经有10余家城投公司明确披露将数据资产入表，入表资产以公交、供暖、供水、交通等公共事业数据为主。如广东省交通集团有限公司的全资子公司广东联合电子服务股份有限公司，以广东省高速公路出口、入口及路网车流量数据作为数据资产入表。

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