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　　北约峰会定于当地时间9日在华盛顿开幕。今年是北约成立75周年，美方宣称，这是“自冷战结束以来最具雄心的一次峰会”。不过，与近三年来的峰会相似，此次会议的议程了无新意，依然是老套“三板斧”：加强军事能力、援助乌克兰、全球伙伴关系计划。在会前的记者会上，北约秘书长斯托尔滕贝格称，“我们需要与印太地区的伙伴密切合作”，应对中国等国。这被媒体广泛认为，北约是拿中国当借口，来实现插足亚太、维护美式霸权的企图。

　　作为冷战遗存和全球最大的军事集团，北约自形成以来，就是美国搞联盟对抗、控制排挤其他国家的工具。冷战时期，在美国主导下，北约通过控制西欧国家来遏制苏联。冷战结束后，它又通过控制欧洲国家来边缘化俄罗斯。过去十多年，美国将全球战略重心转向亚太、将中国作为战略竞争对手，北约对此亦步亦趋，妄图突破专守欧洲防务的边界，把触角伸向亚太。这是一个十分危险的动向。

　　外界注意到，在美国的指挥棒下，近年来北约峰会发表声明大肆渲染“中国威胁”，试图将中国塑造为“假想敌”，胁迫亚太地区国家选边站队；日韩澳新领导人已经常态化参加北约峰会；美国还拉上一些北约国家炒作南海、台海以及所谓“航行自由”问题，煽动亚太国家间的对立，为加快用军事手段干预亚太事务作铺垫。

　　表面上看，美国打造“亚太版北约”的动作不断。但实际上，这个“冷战遗孽”内外交困，很难在亚洲构筑起针对中国的“包围圈”，更不可能在亚太地区构建起所谓的新安全架构。

　　首先，亚太绝大多数国家不接受不欢迎。北约自诩为价值观同盟，而亚太地区国家具有多元化制度和文明特征，这意味着它们不会接受宣扬西方价值观和制度优越论的北约。美国将北约视为维护霸权的战略工具，而亚太地区绝大多数国家厌恶和反对霸权，它们不会接受一个将霸权强加于亚太的北约。

　　从现实层面看，冷战后，北约制造和煽动战争的劣迹斑斑。当前，俄乌冲突延宕不止，与北约不断拱火浇油直接相关。这些都给广大亚太国家敲响了警钟。很难想象，在一个普遍反对战争、聚焦发展合作的土壤中，北约亚太化战略的种子能够生存下去。欧盟轮值主席国匈牙利总理欧尔班近日在美国《新闻周刊》上发文警告说，如果北约选择冲突而不是合作、选择战争而不是和平，它将是自杀。

　　其次，在北约内部，抵制“北约亚太化”的成员也不在少数。北约的欧洲成员国希望北约聚焦于欧洲自身安全问题。它们认为，将本国贡献的资源用于亚太区域，会削弱北约在欧洲的安全功能。德法等传统欧洲大国以及多数冷战后加入北约的国家，都对北约加大在亚太的存在持保留立场。法国总统马克龙多次重申欧洲应追求“战略自主”。他去年还公开发出警告，北约不应扩大到北大西洋以外，“如果推动北约扩大光谱和地理范围，我们将犯下一个大错误”。这折射出，美国基于战略自私对盟友的裹挟和强迫，必然会导致北约内部怨声载道，裂痕加深在所难免。

　　与此同时，尽管北约大肆渲染“中国威胁”，但它内部大多数成员都与中国保持着稳定关系，亚太地区绝大多数国家也认同中国是区域乃至全球稳定与繁荣之锚。至于北约拉拢的日韩澳新等国，出于各自利益考虑，也很难为了一味迎合美国而放弃与中国的务实合作。

　　历史的车轮滚滚向前。北约再怎么渲染造势，也掩盖不了它是个令人侧目的过时组织，掩盖不了内外交困的事实，更掩盖不了其自身才是全球稳定威胁源的现实。所谓北约亚太化战略，就是一个挑动分裂、冲突乃至战争的方案，服务的是美国霸权。它逆历史潮流而动，必然以失败告终。

　　(央视新闻客户端国际锐评评论员) 　　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.7 ♑2万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3 ⏪000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。　　　在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。

　　根据美国CNB♈C网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jee ♑p品牌的进口业务。（详情点击文末“阅读原文”）